خودروسازان در میان کمبودها با مبارزه طولانی مواجه هستند

تولید در سراسر جهان تحت تاثیر قرار گرفت زیرا تحلیلگران درباره مشکلات عرضه در سال آینده هشدار دادند

خودروسازان در سرتاسر جهان با کمبود تراشه دست و پنجه نرم می کنند که آنها را مجبور به توقف تولید می کند، اما مدیران و تحلیلگران گفتند که احتمالا این مبارزه را برای یک یا حتی دو سال دیگر ادامه خواهند داد.
شرکت تراشه‌ساز آلمانی Infineon Technologies هفته گذشته اعلام کرد که در حال مبارزه برای عرضه بازارها است زیرا همه‌گیری COVID-19 باعث اختلال در تولید در مالزی شده است. این شرکت همچنان با پیامدهای طوفان زمستانی در تگزاس، ایالات متحده مقابله می کند.

مدیر عامل شرکت راینهارد پلوس گفت موجودی انبارها "در پایین ترین سطح تاریخی قرار دارد. تراشه‌های ما از کارخانه‌های تولیدی ما مستقیماً به برنامه‌های نهایی ارسال می‌شوند».

«تقاضا برای نیمه هادی ها شکست ناپذیر است. با این حال، در حال حاضر، بازار با وضعیت عرضه بسیار فشرده مواجه است. او گفت که این وضعیت می تواند تا سال 2022 ادامه یابد.

آخرین ضربه به صنعت خودروسازی جهانی زمانی وارد شد که Renesas Electronics شروع به بازیابی حجم محموله های خود از اواسط جولای کرد. این سازنده تراشه ژاپنی در اوایل سال جاری در کارخانه خود دچار آتش سوزی شد.

AlixPartners تخمین زده است که صنعت خودرو ممکن است در سال جاری 61 میلیارد دلار از فروش خود را به دلیل کمبود تراشه از دست بدهد.

Stellantis، بزرگترین خودروساز جهان، هفته گذشته هشدار داد که کمبود نیمه هادی همچنان به تولید ضربه خواهد زد.

جنرال موتورز گفت کمبود تراشه آن را مجبور می‌کند تا سه کارخانه در آمریکای شمالی را که وانت‌های بزرگ تولید می‌کنند، بیکار کند.

توقف کار دومین بار در هفته‌های اخیر خواهد بود که سه کارخانه اصلی تولید کامیون‌های جنرال موتورز به دلیل بحران تراشه، بیشتر یا تمام تولید خود را متوقف می‌کنند.

بی ام و تخمین زد که 90000 وسیله نقلیه احتمالاً به دلیل کمبود در سال جاری تولید نمی شود.

نیکلاس پیتر، عضو هیئت مدیره بی‌ام‌و در امور مالی گفت: «به دلیل عدم قطعیت فعلی در مورد عرضه نیمه‌هادی‌ها، نمی‌توانیم این احتمال را رد کنیم که ارقام فروش ما تحت تأثیر زمان‌های توقف بیشتر تولید قرار گیرد.»
در چین، تویوتا هفته گذشته یک خط تولید را در گوانگژو، مرکز استان گوانگدونگ، به حالت تعلیق درآورد زیرا نتوانست تراشه‌های کافی را تامین کند.

فولکس واگن نیز از این بحران آسیب دیده است. این شرکت در نیمه اول سال 1.85 میلیون دستگاه خودرو در چین فروخت که 16.2 درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل رشد داشت که بسیار کمتر از میانگین نرخ رشد 27 درصدی است.

ما شاهد فروش ضعیف در سه ماهه دوم بودیم. دلیلش این نیست که مشتریان چینی ناگهان ما را دوست نداشتند. استفان وولنشتاین، مدیر عامل گروه فولکس واگن چین، گفت: دلیل آن این است که ما به شدت تحت تأثیر کمبود تراشه هستیم.

او گفت که تولید در ماه ژوئن به شدت تحت تاثیر پلت فرم MQB آن قرار گرفت که خودروهای فولکس واگن و اشکودا بر روی آن ساخته می شوند. کارخانه‌ها مجبور بودند برنامه‌های تولید خود را تقریباً هر روز تغییر دهند.

Woellenstein گفت که کمبودها در جولای باقی مانده است، اما از آگوست کاهش می یابد زیرا خودروساز به تامین کنندگان جایگزین روی می آورد. با این حال، او هشدار داد که وضعیت کلی عرضه همچنان بی ثبات است و کمبود عمومی تا سال 2022 ادامه خواهد داشت.

انجمن خودروسازان چین اعلام کرد که مجموع فروش خودروسازان در این کشور 13.8 درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل کاهش یافته و به حدود 1.82 میلیون در ژوئیه رسیده است که کمبود تراشه عامل اصلی آن است.
ژان مارک چری، مدیر عامل شرکت تراشه‌ساز فرانسوی-ایتالیایی STMicroelectronics، گفت که سفارش‌های سال آینده از ظرفیت‌های تولیدی شرکت او پیشی گرفته است.

او گفت که در صنعت اذعان گسترده ای وجود دارد که کمبود «حداقل تا سال آینده ادامه خواهد داشت».

Infineon's Ploss گفت: "ما تمام تلاش خود را برای بهبود امور در کل زنجیره ارزش انجام می دهیم و تا حد امکان انعطاف پذیر در جهت بهترین منافع مشتریان خود کار می کنیم.

"در عین حال، ما به طور مداوم در حال ایجاد ظرفیت اضافی هستیم."

اما کارخانه های جدید نمی توانند یک شبه باز شوند. اوندری بورکاکی، یکی از شرکای ارشد و یکی از رهبران بخش جهانی نیمه هادی ها در شرکت مشاوره مک کینزی، گفت: «ساخت ظرفیت جدید - برای یک کارخانه جدید، بیش از 2.5 سال زمان می برد.

بورکاکی گفت: «بنابراین اکثر توسعه‌هایی که اکنون شروع می‌شوند، ظرفیت موجود را تا سال 2023 افزایش نمی‌دهند.

با هوشمند شدن خودروها و نیاز به تراشه های بیشتر، دولت ها در کشورهای مختلف سرمایه گذاری های بلندمدتی انجام می دهند.

در ماه می، کره جنوبی سرمایه گذاری 451 میلیارد دلاری را برای تبدیل شدن به یک غول نیمه هادی اعلام کرد. ماه گذشته، سنای ایالات متحده به 52 میلیارد دلار یارانه برای کارخانه های تولید تراشه رأی داد.

اتحادیه اروپا به دنبال دوبرابر کردن سهم خود از ظرفیت تولید تراشه جهانی به 20 درصد از بازار تا سال 2030 است.

چین سیاست های مطلوبی را برای تحریک توسعه این بخش اعلام کرده است. میائو وی، وزیر سابق صنعت و فناوری اطلاعات، گفت که درسی از کمبود تراشه جهانی این است که چین به صنعت مستقل و قابل کنترل تراشه‌های خودروی خود نیاز دارد.

ما در عصری هستیم که نرم افزار ماشین ها را تعریف می کند و ماشین ها به CPU و سیستم عامل نیاز دارند. بنابراین ما باید از قبل برنامه ریزی کنیم.

شرکت‌های چینی در تراشه‌های پیشرفته‌تر، مانند تراشه‌های مورد نیاز برای عملکردهای رانندگی خودکار، پیشرفت‌هایی را ایجاد می‌کنند.

استارت‌آپ هورایزن رباتیک مستقر در پکن بیش از 400000 تراشه را از زمان نصب اولین تراشه در مدل محلی Changan در ژوئن 2020 ارسال کرده است.